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陰霾終將過去,希望就在眼前

發布時間:2020-02-11閱讀量:963 次 分享:
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近期爆發的2019新型冠狀病毒成為各界關注的焦點,每個人都迫期望疫情能盡快受到控制,從而恢復正常的工作和生活。而每一次世界發生的重大疫情除了引發巨大的社會動蕩外,也同時帶來了更多的社會變革與商業機會。比如歐洲因為黑死病的流行導致了產生了城市集中化、生產機械化,并進而推動了大航海時代的來臨。讓我們來了解下本次疫情可能對于各個行業尤其是汽車行業的影響,從而做到提早準備,并對接下來可能出現的狀況做到有的放矢。


01 

疫情對比及預估 

COMPARATIVE · ESTIMATE



首先我們以與新冠病毒同宗同源,也同樣起源于中國并造成了巨大影響的SARS為參考對象,從而幫助大家對本次疫情的持續時間和影響效果有更深入的認識。

中國此次經歷的新型冠狀病毒與SARS相比,雖然數據來看傳播速度快,但死亡率明顯較低,尤其是最為讓民眾欣慰的是公共衛生機制的反應速度明顯快于SARS,從國家干預、疫情通告、病患收治、疫情防控、區域封閉、交通管制、疫苗研制、配套政策等多個方面協調有序開展。

而2002年底出現的SARS中反應明顯偏慢,在經歷了近5個月的潛伏擴散期后,實際正式啟動公共衛生機制是在2003年4月中旬,5月初出現拐點,疫情衰退是在6月中旬,從行政動員到疫情基本結束前后2個月的時間。


本次新型冠狀病毒雖然也經歷了地方瞞報以及春節假期等不利因素,但從1月20日國務院下達重視疫情和人民生命健康的指示作為全國公共衛生機制啟動的標志,到2月5日為止一共2周的時間中反應速度明顯快的多,應急手段也要有效得多。

雖然還未正式出現拐點,累計確認病例數量也還在增長,但從最新的全國新增確診病例來看,增速已經有放緩的趨勢。接下來需要繼續關注的是北上廣深等一線城市以及勞動密集型的沿海城市,如果在春運結束的人員密集返程后,依然能夠控制新增病例數量而不出現疫情集中爆發,那么就可以預期在2月末出現拐點,可以在3-4月結束疫情。當然這是比較理想的情況,但參照SARS的情況,疫情晚的話應該也能夠在3月份有所好轉,并在天氣轉暖的5月份結束。 


02 

疫情對經濟的影響 

IMPACT ON THE ECONOMY 


我們以SARS為參考,從GDP走勢可以看到疫情在爆發期的那一個季度確實會對經濟造成較大的影響,其中尤其是消費會受到明顯抑制,但在疫情結束后將出現穩步回彈,而從長期來看對經濟幾乎沒有很大影響,可見類似像SARS這樣的公共衛生事件更多的是一次性影響,影響范圍雖大但對經濟的負面影響效果并不深遠。反而因為受到疫情隔離的影響,所有人的消費基本都處于最低限度,而一旦恢復正常勢必造成消費反彈。

本次的疫情與SARS也有幾點不同,首先是2003年中國正處于剛剛加入WTO,經濟上行勢頭明顯,而當前中國正處于新常態轉型,經濟下行壓力較大。其次在當前的經濟轉型中第三產業占比大幅增加,相比于2003年的40%已提升至53%,因此此次疫情爆發對于第三產業的影響比SARS要大得多。最后本次疫情發生在春節前,相比于SARS的春節后爆發,對于不同行業的影響廣度和深度都有所區別。


旅游、餐飲、交通、住宿等行業產生更大的即時沖擊。而批發與小規模零售在疫情爆發前后兩個時間段受到囤積和補充效應的影響,會小幅上升,但隨后因為透支效應將迅速滑落。對于金融行業和房地產行業的影響將比較滯后,但影響時間將會比較長,尤其是非一線城市的房地產行業將收到比較大的影響。而高價值消費品總體需求量將持平甚至持續增加,只是將實際消費時間遞延。

從2003年前后的汽車銷售數據進行分析,可以發現當年銷量并未受到疫情的影響,反而是在疫情結束、消費釋放后,銷量有著顯著的激增,并且在過后的幾年一直呈穩步增長的態勢。而此次疫情發生在本就是淡季的1月份,因此可以預期雖然1季度會受到短暫影響,但從中長期趨勢而言并不會受到很大影響,反而個人出行交通工具將可能成為新的消費增長點,尤其是車內空氣凈化、座艙清潔等原來不被關注的配置將開始嶄露頭角。



參考:北大光華管理學院 顏色教授 《突發疫情對中國經濟的影響和政策應對》




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